昨日上午，世界最大公铁两用长江大桥——武汉天兴洲长江大桥主桥成功合龙，武汉由此拥有了第六座长江大桥、第二座公铁两用长江大桥。
上午10时40分，中铁大桥局党委副书记、天兴洲大桥指挥长胡汉舟在桥下通过对讲机下达合龙命令，在桥面上待命的常务副指挥长刘崇梁立即系好安全带，下到合龙段钢梁的作业平台上，在一位工人的协助下，抡起大铁锤，将一根粗壮的钢插销一点点锤进钢梁。刘崇梁旋即宣布：“天兴洲大桥主桥合龙成功！”
顿时，桥上响起了一片欢呼声，鞭炮齐鸣、礼花齐放。刘崇梁向记者介绍，合龙段钢桁梁共有7000多个大小“孔洞”，用于安装高强度螺栓。经过精心计算、合理选择施工时间和环境温度，这些“孔洞”全部成功对接，实现了零误差。
记者在现场看到，合龙段合龙后，其桥面上的钢板尚未铺上，从桥上可看到滔滔江水。刘崇梁介绍，钢桁梁合龙后就开始受力，大桥稳如磐石。接下来几天，10块桥面钢板将会铺上，最后一组共6根斜拉索也会安上，然后开始铺设铁路桥轨道、公路桥路面。
记者攀登上高度为190米的大桥3号主塔，放眼望去，整座大桥主桥如长虹卧波，气势非凡。
江南岸大桥公路、铁路引桥目前均还有数百米没有建成。预计今年底全桥建成，明年上半年可通车。
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四项世界第一
武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，其正桥全长4657米，全桥共91个桥墩。上层公路为六车道，宽27米。下层铁路为四线，其中两线一级干线、两线客运专线。南汊主桥为双塔三索面公铁两用钢桁梁斜拉桥。
该大桥在当今世界同类型大桥中拥有"跨度、速度、荷载、宽度"四项第一：斜拉桥主跨504米为世界同类桥梁跨度之首；可以同时承载2万吨的荷载，是目前世界上荷载量最大的公铁两用桥；可满足列车250公里的运行时速，居世界第一；主桁宽度30米，为世界同类桥梁第一。
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